2020年全球海运物流因新冠疫情暴发从噩梦开始，在年底却迎来史无前例的火爆。集装箱运输价格已经连续数月攀升，目前运价行情可谓“一天一涨”...
亚洲到北欧的即期运价正处于历史新高，并且预计年度合同价格会大幅上涨，新的疫情封锁措施对销售的影响，托运人对大幅飙升的运费和附加费增加了担忧，可能会导致明年订单取消的浪潮。
亚-欧部分运价超10000美元，托运人亚欧合同季面临挑战
1月份从中国运往英国，航运公司现在正即期报价10,000美元/40'HC，这位消息人士说：“听说报价为13,500美元”。
另外航运公司的额外费用，其中包括预定取消费用的增加，货运代理担心客户会拒绝或无法支付由于供应链中断而造成的所有额外费用。
赫伯罗特还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱、冷藏箱、非操作冷藏箱、储罐、平板架子和开顶集装箱的新一般税率上调（GRI），自1月1日起生效。
东南亚到澳大利亚
US $ 150/20'
US $ 300/40'
东北亚到澳大利亚
US $ 300/20'
US $ 600/40'
从12月7日起，赫伯罗特对从东亚到南美东海岸的所有货物和所有类型集装箱，实施另一项GRI，550美元/集装箱。
同时，赫伯罗特宣布，将推迟12月1日从东亚到美国和加拿大所有目的地的东行贸易中实施的GRI，新的生效日期为2021年1月1日。
这项一般费率上调适用于所有干货、冷藏柜、非操作冷藏柜、储罐、平板架及开顶货柜，详情如下：
东亚至北美（美国和加拿大）
960美元/20'
1200美元/40'
东亚包含日本、韩国、中国、中国/台湾、中国/香港、中国/澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。
欧洲托运人正在为即将到来的合同季节做准备，并向航运公司发出警告，如果船东试图继续维持今年大幅上涨的费率，他们将进一步采取行动。
亚洲到欧洲的运费高达10000美元/FEU，其中包括目前适用于该行业的各种附加费，全球托运人论坛（GSF）称，由于“定价过高”，目前许多托运人根本没有运送货物，许多中小型企业无法支付额外费用。
GSF秘书长James Hookham表示：“托运人无法承担各种上涨的费率，因此失去业务。”
欧洲和东亚的运费持续上升
▍马士基宣布12月至明年在欧洲和东亚地区征收新费用
马士基宣布了一项新的旺季附加费（PSS），适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$ 1,000 / 20'冷藏箱，$ 1,500 / 40'冷藏箱，自12月15日生效，台湾地区将于2021年1月1日生效。
此外，自12月1日起，MSC已对从英国、爱尔兰、西班牙北部、葡萄牙和波罗的海沿岸到远东地区的所有干货实行500美元/20'和750美元/40'的PSS。
另外MSC已从2020年12月1日起，进行以下费率调整，直至另行通知，但不超过2020年12月31日。
货运代理表示，由于亚欧运价同比上涨至少5倍，而且部分货物的总运价已超过10000美元/FEU，在运价出现一定调整之前，托运人正在推迟或取消发货。
上海集装箱运价指数显示，在截至12月11日的一周内，亚欧地区的即期运费较前一周上涨24%，至2,948美元/标准箱。但是，货运代理表示，该指数反映市场情况并不全面，托运人的报价超过了$10000/FEU。
一位消息人士称：“我们开始看到客户取消预订，因为价格高得离谱。”
